„Acura“ visiškai atskleidžia ARX-06 LMDh IMSA GTP automobilį

Prieš viešą pristatymą „The Quail“, „A Motorsports Gathering“ Karmelyje, vykstantį Monterey Car Week šventėse, „Acura“ atskleidė naujų detalių apie ARX-06 LMDh automobilį, kuris varžysis IMSA WeatherTech SportsCar čempionato naujoje GTP klasėje 2023 m. ir vėliau. „Acura“ taip pat pristatė automobilį, su kuriuo lenktyniaus dabartinės „Acura“ komandos Wayne Taylor Racing ir Meyer Shank Racing su Curb Agajanian, be ankstesnio kamufliažo, atskleisdama jį bendru „pristatymo paveikslu“, kuris atskleidžia daug daugiau apie automobilio formą ir dizainą.

Acura ARX-06 važiuoklė, sukurta bendradarbiaujant su ORECA, turi visiškai naują 2,4 litro 90 laipsnių V6 variklį su dviem turbokompresoriais, kurį sukūrė ir pagamino Honda Performance Development ir pavadino AR24e. „Acura“ teigia, kad tai yra mažiausio darbinio tūrio vidaus degimo variklis, kurį HPD sukūrė lenktynėms, tačiau jis lengvai pasiekia 500 kW (670 AG) naujosios formulės tikslą. Jis bus sujungtas su IMSA / ACO nurodytu Bosch variklio generatoriaus bloku (MGU), Williams Advanced Engineering akumuliatoriais ir Xtrac pavarų dėže.

„Mes priėmėme iššūkį, kurį pateikė šis naujas IMSA ir ACO taisyklių paketas, ir sukūrėme, mūsų nuomone, labai konkurencingą sprendimą“, – sakė Pierre’as Descampsas, vadovavęs HPD ARX-06 jėgos pavaros projektavimo komandai. „Kurdami ICE nuėjome nauja HPD kryptimi. Tai vis dar yra V6, kuris, žinoma, Honda yra gerai žinomas, tačiau mes įtraukėme keletą naujų elementų, kurie, mūsų manymu, geriausiai išnaudos elektrinį MGU ir akumuliatorių. Mūsų naujasis variklis suksis iki maksimalių taisyklių nustatytų 10 000 aps./min., todėl jis taip pat skleidžia nuostabų garsą!

IMSA ir FIA pasaulio ištvermės čempionato taisyklėse reikalaujama, kad gamintojai naudotų vieną iš keturių patvirtintų prototipų važiuoklės su IMSA ir ACO homologuotu, gamintojo sukurtu ir firminiu kėbulu bei varikliais. „Acura“ nusprendė glaudžiai bendradarbiauti su ORECA – tuo pačiu važiuoklės gamintoju, kurį naudoja savo dabartiniam ARX-05 Daytona Prototype tarptautiniam (DPi) automobiliui. Šiuo metu „Acura“ pirmauja DPi čempionate, kurį valdo Wayne’as Taylor Racing, o 2022 m. sezone liko tik Petit Le Mans.

HPD aerodinamikos inžinieriai ir vidaus CFD aero inžinieriai bendradarbiavo su Acura stiliaus studija ir važiuoklės gamintoju ORECA, kad padėtų sukurti ARX-06 stilių ir maksimaliai padidinti aerodinamines charakteristikas, kartu laikant jį homologacijos dėžutėse, kaip nurodė IMSA ir FIA. Naujasis automobilis yra labai panašus į DPi.

„Procesas, kurį naudojome kurdami „Acura ARX-06“ išorinį dizainą, yra lygiai toks pat, kaip ir kurdami naują keleivinį automobilį „Acura“, – sakė Dave’as Marekas, „Acura“ vykdomasis kūrybinis direktorius. „Tie patys pasaulinio lygio stilistai, kurie vadovauja Acura serijinių automobilių projektavimui, sukūrė pirminius eskizus, o vėliau juos sutrumpino iki kelių galimų dizainų. Tada sukūrėme mastelio modelį, išbandėme aerodinaminio ir vėjo tunelio modelius ir pakvietėme HPD ir mūsų partnerių komandas pateikti atsiliepimų. Dizainas ir toliau buvo tobulinamas viso testavimo ir vertinimo proceso metu, kol sugalvojome galutinį apdorojimą, kuris atitiko mūsų veiklos tikslus ir išlaikė visus svarbius „Acura“ stiliaus ženklus. Tai buvo jaudinantis procesas“.

Naujieji LMDh automobiliai, tinkami tiek IMSA GTP klasei, tiek WEC Hypercar kategorijai, yra sudėtingesni nei jų pirmtakai DPi dėl ne tik hibridinių jėgos agregatų ir jų panaudojimo, bet ir dėl kitų sistemų, kurios turi būti integruota į visumą. Kaip pažymi Acura, visa tai apėmė švarios hibridinės jėgos pavaros valdymo sistemos sukūrimas, apimantis stabdžių laidą ir transporto priemonės dinamikos valdymo sistemą. Visa tai buvo sukurta HPD. Ši valdymo sistemos architektūra, ARX-06 atveju, buvo įdiegta Formulės 1 specifikacijos ECU aparatinės įrangos platformoje. Visa tai buvo prototipas HPD Hardware-In-The-Loop ir Driver-In-the-Loop simuliatorių sistemose.

HPD inžinieriai išbandė visą hibridinę jėgos agregatą HPD dinamiškoje gamykloje, kuri gali imituoti pagrindinius automobilių aspektus važiuojant trasa ir ilgaamžiškumo ciklą, įskaitant 24 valandas nubėgus visus „ratus“ – pavarų perjungimas, greitėjimas ir stabdymas yra viskas. atkurtas ant dyno.

„Naujajame Acura ARX-06 yra mūsų Indy laimėtos technologijos, Honda Formula 1 technologijos ir Rolex 24 laimėjusios technologijos elementų“, – aiškina HPD prezidentas ir technikos direktorius Davidas Saltersas. „Tai buvo pasiekta naudojant HPD pasaulinio lygio modeliavimo, projektavimo, kūrimo ir gamybos technologijas; kuriuos sukūrė, išbandė ir patvirtino mūsų pačių inžinieriai. Mes tuo labai didžiuojamės. Dabar iš tikrųjų prasideda iššūkis ir sunkus darbas, įskaitant alinančius 24 valandų modeliavimus ir mokymąsi, kaip maksimaliai padidinti visus našumo aspektus.

„Acura“ kartu su savo komandomis jau pradėjo ARX-06 bandymų programą, pradedant nuo sukrėtimų ir bandymų Prancūzijoje prieš kelias savaites, prieš išsiunčiant automobilį į JAV, kur ji matė bėgimo laiką tokiose vietose kaip Kanzaso greičio ruožas, skirtas imituoti Deitonas.

Pirmasis IMSA sankcionuotas testas vyks „Michelin Raceway Road Atlanta“ iš karto po Petit Le Mano, kur viena iš „Acura“ komandų pretenduos į komandos ir vairuotojų čempionatus – „Acura“ iš esmės iškovojo gamintojo titulą. ARX-06 kartu su savo konkurentais iš BMW, Cadillac ir Porsche debiutuos varžybose Rolex 24 lenktynėse Daytonoje sausio mėnesį. Nors Acura įsipareigojo dalyvauti IMSA WeatherTech čempionate, ji nepaskelbė jokių WEC ar 24 valandų Le Mano planų.

Leave a Reply

Your email address will not be published.