Kaip Cadillac sukūrė savo grėsmingą naują projektą GTP Hypercar – Robb Report

Ištvermės lenktynių pasaulis kupinas įspūdžių 2023 m. sezonui, kuriame nauja prototipų klasė kovos dėl bendrų pergalių garsiose 24 valandų ištvermės lenktynėse Daytona ir Le Mans. Tinkamai pavadinta LMDh (Le Mans Daytona hibridas), ši klasė pakeis ankstesnius DPi prototipus ir atitiks tiek IMSA sportinių automobilių čempionato, tiek FIA pasaulio ištvermės čempionato (WEC) reglamentus.

Cadillac neseniai pristatė projektą GTP Hypercar, a koncepcija versija, kuri susikaus prieš konkurentus iš „Porsche“, BMW ir kitų, siekiant iškovoti bendrą pergalę prestižiškiausiose pasaulio automobilių sporto varžybose.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Cadillac

„Įdomiausia naujosios klasės dalykas ir galimybė vėl varžytis pasaulinėje arenoje yra tai, kad ji formuoja naują auksinę lenktynių erą, kurioje lenktyniniai automobiliai gali būti gražūs“, – sako pagrindinis „Cadillac“ išorės dizaineris Chrisas Mikalauskas. „Šis lenktyninis automobilis turi nuostabias proporcijas, jis yra daug platesnis nei išeinantis DPi automobilis; jis žemesnis, ilgesnis ir tikrai aptakus. Tai dizainerio svajonė, kad tokios proporcijos būtų tinkamos.

Svarbu tai, kad tai pirmas kartas, kai Mikalauskas ir „Cadillac“ dizaino studija turėjo tokią didelę įtaką vienam iš šios markės lenktyninių automobilių. „Anksčiau dėl visų taisyklių ir reglamentų tai neleisdavo tiek daug OEM dizaino atstovų, nes jie buvo tokie našūs ir tokie griežti“, – sako Mikalauskas, anksčiau dirbęs tik gamybos transporto priemonės, įskaitant naująjį CT4-V ir CT5-V Blackwing našumo sedanai.

Cadillac Project GTP Hypercar galinė dalis.

„Cadillac“ LMDh klasės lenktyninis automobilis atitiks IMSA sportinių automobilių čempionato ir FIA pasaulio ištvermės čempionato taisykles.

Cadillac

Dėl LMDh automobilių „Cadillac Racing“ bendradarbiavo su važiuoklės tiekėju „Dallara“, kuri taip pat sukūrė prekės ženklo DPi automobilius, kad naujasis modelis ne tik taptų konkurencingas, bet ir telegrafuotų unikalią „Cadillac“ dizaino kalbą. „Neatsiranda toks jausmas, kad visi važinėjame tuo pačiu sausainiuku“, – sako Mikalauskas. Nors LMDh naudojate bendrą hibridinę pavaros sistemą ir kai kuriuos kitus komponentus, tarp transporto priemonių turite daug laisvės. Ir dėl to norėjome įsitikinti, kad Cadillac DNR yra atstovaujama.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Projektui GTP Hypercar Cadillac Racing dirbo su važiuoklės tiekėju Dallara.

Cadillac

Anot Mikalausko, įkvėpimo ieškojo tiek į prekės ženklo istoriją, tiek į kosmosą, tačiau per šiuolaikinį objektyvą. „Pasižiūri į kai kuriuos įsimintiniausius visų laikų „Cadillac“ automobilius ir visiems dažniausiai jie asocijuojasi su pelekais ir ašmenimis bei tikrai stipriais teiginiais, o tai – tuo metu – iš kosminių lenktynių“, – aiškina Mikalauskas. „Kai važinėjau su šia transporto priemone, galvojau, kad jei šiandien įvyktų kosminės lenktynės, kaip su tuo elgtumėmės?

Rezultatas yra grėsminga mašina, kuri, atrodo, gimė iš slapto naikintuvo, tačiau pasižymi išskirtiniais „Cadillac“ elementais. „Mes vartojame tą pačią paviršiaus kalbą, kurią matote ant mūsų serijinių transporto priemonių, kurios kai kuriose vietose tikrai šlyja ir dėl to susidaro tikrai aiškios linijos, tačiau joje taip pat yra daug tūrio. Šaunu, kad galime perdėti viską, ką mėgstame apie prekės ženklą“, – sako Mikalauskas.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Pasak „Cadillac“ dizainerio Chriso Mikalausko, naujoji LMDh koncepcija „yra daug platesnė nei išeinantis DPi automobilis; jis žemesnis, ilgesnis ir tikrai aptakus.

Cadillac

Priekyje ir centre yra plonas, vertikalus Project GTP apšvietimas, tapęs prekės ženklo ženklu. „Tai yra svarbiausias dalykas, su kuriuo „Cadillac“ atsitrenkia pirmiausia, matydamas tą šviečiantį parašą iš kelio“, – sako Mikalauskas. Jis taip pat atkreipia dėmesį į priekinių grotelių skydo formą, taip pat ant sparnų esančius aerodinaminius sparnus ir nurodo juos kaip „galimybę patobulinti geležtę primenančią kokybę, kurią turėjome daugelyje mūsų legendinių praeities transporto priemonės“.

Kalbant apie aerodinamiką, Mikalauskas sako: „Jei pažvelgsite į GTP ir kanalų eigą vidinėje sparnų pusėje, tai iš esmės visą automobilį traktuoja kaip milžinišką spoilerį. Tai „Aero 101“, kad oras pasiektų kuo didesnį pėdsaką ir nustumtų transporto priemonę. Kai jį kūrėme, reikėjo panaudoti tam tikras gudrybes, kad oras patektų ten, kur norime. Štai čia buvo naudinga turėti tiesioginę liniją į Dalarą ir gauti atsiliepimų.

„Cadillac Project GTP Hypercar“ vaizdas iš viršaus.

Atrodo, kad grėsmingas lenktyninis automobilis gimė iš slapto naikintuvo, tačiau pasižymi išskirtiniais „Cadillac“ elementais.

Cadillac

GTP varomas naujuoju „Cadillac“ 5,5 litro V-8 varikliu ir pagal klasės taisykles bus suporuotas su specialiu elektros varikliu, taip pat su specialia transmisija ir akumuliatoriumi. Nors GTP yra koncepcija, o ne galutinė versija, kurią pamatysime trasoje, dauguma elementų, pasak Mikalausko, bus perkeliami.

„Bandymai, taisyklės ir vairuotojų atsiliepimai yra tai, kas galiausiai juos atskirtų“, – sako jis. „Tačiau mūsų, studijos, tikslas visada buvo sukurti geriausią šios transporto priemonės dizaino teiginį. Ir tai ne tik apie šį lenktyninį automobilį, bet ir kaip drobė mums parodyti, kad mūsų efektyvios transporto priemonės ateityje neišnyks, taip pat ir estetika, kuri su tuo susijusi.

Spustelėkite LAIKAI norėdami pamatyti „Cadillac Project GTP Hypercar“ nuotraukose.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Cadillac Project GTP Hypercar.

Cadillac

Leave a Reply

Your email address will not be published.