Lauko bandymas: Commencal Meta SX yra mėlynė

PINKBIKE LAUKO TESTAS

Commencal Meta SX


Alicia Leggett žodžiai; Dave’o Trumpore’o fotografija

Jis didelis, metalinis ir pigiausias dviratis, kurį išbandėme. „Commencal Meta SX“ ant popieriaus atrodo gana įdomiai, jo ratų dydžiai skiriasi, 1286 mm ratų bazė ir tvirtas rėmas. Taigi, ką naujasis Meta SX turi pasakyti už save?

Šios atnaujintos „Meta“ pasiekiamumas yra centimetru mažesnis nei ankstesnėje versijoje, tačiau šis centimetras pridedamas prie grandininių atramų, siekiant pailginti galinę dalį, nepaisant pakeitimo į 27,5 colio galinį ratą. „Commencal“ lenkė tendencijas, kai jos lenktynininkai nuo kalno pradėjo laimėti lenktynes ​​su „mult“ sąrankomis, tačiau tai pirmas kartas, kai Andoros prekės ženklas išdrįso sukurti trail arba enduro dviratį su nesuderintais ratų dydžiais. Vis dėlto atnaujinta geometrija ir beveik rafinuota išvaizda akivaizdu, kad „Commencal“ čia reiškia verslą.

Meta SX detalės

• Eiga: 160 mm galinė / 170 mm šakė
• Aliuminio rėmas
• Rato dydis: Mišrus
• 63,6º – 64,0º galvos kampas
• 78,1º-78,5º sėdynės vamzdžio kampas
• 448 mm grandininės atramos
• Dydžiai: S, M, L (išbandyta), XL
• Svoris: 35,9 svaro / 16,3 kg
• Kaina: 5 800 USD nepatikrinta, 3 200 USD – 6 500 USD
Komencialus

Meta SX turi apverčiamą mikroschemą, kuri suteikia vairuotojams galimybę pasukti galvos kampą nuo 64º iki 63,6º, o Commencal sako, kad kinematika buvo pakoreguota, kad dviratis būtų universalesnis ir judresnis nei jo pirmtakas Meta AM 29. , rėmo detalės yra panašios į tai, ką matėme ant kitų Commencal dviračių: tai aliuminis, laidai viduje nutiesti per prievadus, kurie apsaugo nuo nešvarumų ir apsaugo korpusą nuo barškėjimo, yra ISCG-05 skirtukai, o rėmas yra apsaugotas. guminiu pamušalu.
„Meta SX“ yra įvairių kūrimo parinkčių: nuo paprasčiausio „Essential“ iki nuostabiausio „Signature“ rinkinio. Visos konstrukcijos kainuoja mažiau nei 6500 USD, ir nors tai yra dideli pinigai, šiandieninėje dviračių rinkoje tai beveik pavogta. Dėl pasaulinių tiekimo grandinės problemų „Commencal“ taip pat siūlo „A La Carte“ konfigūraciją, leidžiančią klientams pasirinkti detales, kad būtų galima pagaminti sukomplektuotus arba nekomplektinius dviračius pagal užsakymą, atsižvelgiant į tai, ką Commencal turi sandėlyje. Mūsų bandomasis dviratis turėjo dalių, panašių į „Team“ komplektavimo rinkinį, tik su keliais nedideliais skirtumais, o įsigijus naudojant „A La Carte“ įrankį, jis kainuotų 5 800 USD.

Laipiojimas

Commencal Meta SX yra lėtas ir stabilus alpinistas. Jis jaučiasi gana efektyvus, labai mažai svirduliuoja ar smunka po pedalais, tačiau sunku išvengti dviračio svorio (35,9 svaro / 16,3 kg) ir ilgio (1286 mm ratų bazė), o pakelti reikia tik daug dviračio. kalva, ypač per kampus.

Tai jokiu būdu nėra ypač prastas alpinistas. Tiesą sakant, visi buvome sužavėti jo sukibimo ir gebėjimo pakelti aukštyn, net jei dėl svorio nebijome spurtuoti į kalną. Dviratis yra gana subalansuotas virš šaknų ir uolų, todėl lengva pasukti į viršų techniškas vietas, o staigus sėdynės vamzdžio kampas padėjo mums išlaikyti dviračio priekinę dalį, kad priekinis ratas dėl laisvumo nenuklystų prieš mus. galva angliškai. Dėl ilgos galinės dalies dviračio priekis niekada nebuvo linkęs pakelti, o galią buvo lengva perkelti tiesiai į galinį ratą.

Tai dviratis, skirtas keltis ir nusileisti, todėl nesitikėkite, kad su juo pasieksite greičio rekordus įkalnėje, tačiau neskubėdami pakilti bus patogu.

Mažėjantis

Pagrindiniai žodžiai, prie kurių grįžtu aprašydamas „Meta SX“, yra ilgai ir stabilus. Užšokęs ant jo po kelių „Deviate and Transition“ ratų, nustebau, kiek daug pastangų prireikė norint pasukti dviratį. Tačiau po kelių ratų pajutau, kaip gerai dviratis gali išlaikyti sukibimą pasilenkęs, ir žaisti su tuo raižybos jausmu tapo labai smagu.

Beveik visą bandymo laikotarpį lijo stiprus lietus, todėl kiekvieno dviračio gebėjimas prilipti prie šlapių šaknų ir slidžios žemės tapo vis svarbesnis. „Meta SX“ turi įspūdingą sukibimą ne išlenktose atkarpose, kurią priskiriu prie to, kaip jis jaučiasi stabiliai ir kaip gerai perkelia pagreitį tiesiomis linijomis. (Žinoma, tai reiškia, kad greiti posūkiai nėra jo ypatybė.) Tai vienas iš tų dviračių, kurie mėgsta nelygų reljefą ir geriausiai jaučiasi, kai nukreipiamas į kažką niūraus.

Centrinė kūno padėtis lipant perkeliama į nusileidimą, o ilga galinė dalis subalansuoja laisvą dviračio priekį. Kartais jautėsi sunku valdyti abu dviračio galus vienu metu – kol nepasiekiamas kad ilgas, lėtas galvos kampas ir gana ilgos grandininės atramos leidžia jaustis, kad ją reikia valdyti. Šis jausmas buvo ne toks akivaizdus važiuojant didesniu greičiu ir trasose, kur dviratis labiau jautėsi savo stichijoje: tiesiose, stačiose nelygybėse. Yra tas apverčiamasis lustas, kurį galima naudoti norint paspartinti prisilietimą, tačiau tai daugiau yra nedidelis požiūrio koregavimas, o ne didmeninė prekyba.

„Meta SX“ būtų puikus dviračių parko įrenginys, nes stambus dviratis beveik neabejotinai gerai išsilaikys laikui bėgant, o stabilus, prislopintas važiavimas puikiai jaučiasi stambiais takais ir stačiomis, akmenuotomis technologijomis. Tai taip pat tinkamas pasirinkimas tiems, kurie nori lenktyniauti enduro, kol laipiojimas ir judrumas nėra prioritetai, ir geriausiai tiktų motociklininkams, gyvenantiems netoli stačios, nelygios vietovės.

Leave a Reply

Your email address will not be published.