„SpaceX“ paleidžia „Starship“ ir „Super Heavy“ stiprintuvus valandų skirtumu

Panašu, kad „SpaceX“ sėkmingai paleido „Starship“ ir „Super Heavy“ stiprintuvą valandų skirtumu, išbandydama iš viso tris naujus „Raptor 2“ variklius dviejose raketose.

„SpaceX“ teigia, kad baigė dviejų variklių statinį gaisrą su „Starship 24“ praėjus mažiau nei trims valandoms po to, kai bendrovė pirmą kartą sėkmingai uždegė Raptor 2 variklį, sumontuotą raketos prototipe. Ankstesnis „Super Heavy Booster 7“ atliktas bandymas taip pat buvo pirmas kartas, kai „SpaceX“ panaudojo savo naują „Starbase“ orbitinio paleidimo aikštelę, kad palaikytų statinį ugnies bandymą ir antrasis statinis Starship stiprintuvo prototipo gaisras. Jei bendrovė būtų pasitraukusi po to, kai Booster 7 išgyveno pirmąjį tyčinį gaisro bandymą, diena vis tiek būtų buvusi išskirtinai sėkminga.

Tačiau „SpaceX“ nebuvo baigta.

Vietoj to, po Booster 7 iš pažiūros nepriekaištingo vieno Raptor gaisro 17.25 val. CDT, SpaceX į Starship 24 įkėlė nedidelį kiekį skysto deguonies ir metano raketinio kuro ir uždegė du iš šešių laivo variklių apie 20.18 val. Iš pradžių nebuvo aišku, kiek variklių buvo panaudota, bet vėliau „SpaceX“ tviteryje patvirtino, kad tai buvo du. Labiau tikėtina, kad vienas iš tų variklių buvo pagal jūros lygį optimizuotas „Raptor“ su mažesniu varpelio antgaliu, o kitas – vakuumui optimizuotas „Raptor“ su daug didesniu antgaliu.

Beveik prieš dešimt mėnesių Starship 20 – pirmasis SpaceX potencialiai orbitinės klasės Starship prototipas – pradėjo statinio ugnies bandymus šiek tiek panašiu būdu. Pirmoji statinių gaisrų diena prasidėjo naudojant vieną „Raptor Vacuum“ variklį ir baigėsi tuo pačiu metu RVac ir jūros lygio „Raptor“ bandymu 2021 m. spalio mėn. Kai kuriais atžvilgiais „SpaceX“ buvo šiek tiek mažiau atsargi su „Starship 24“, kuris yra antrasis potencialiai skriejantis orbitoje. – klasės prototipas, kad būtų galima pradėti bandymą. Laive 24 jau sumontuoti visi šeši Raptors, o laive 20 buvo sumontuoti tik keturi iš šešių variklių. pirmieji statiniai ugnies bandymai. „SpaceX“ taip pat užtruko maždaug tris savaites, kad pereitų nuo pirmojo „Ship 20“ statinio ugnies bandymo iki pirmojo statinio visų šešių variklių gaisro, o atrodo, kad „Ship 24“ pirmąjį šešių variklių bandymą gali pabandyti po kelių dienų ar savaitės.

Kita vertus, 24 laivo kelias iki pirmojo statinio gaisro buvo daug ilgesnis nei 20 laivo. Laivas 20 atliko pirmąjį (-us) statinį (-ius) ugnies bandymą (-us) praėjus vos 25 dienoms po pirmojo patikrinimo, nurodant patikrinimo, ar prototipas buvo geros būklės, procesą, prieš pereinant prie rizikingesnių bandymų su degiuoju raketiniu kuru ir tyčiniu uždegimu. Laivas 20 taip pat baigė pirmąjį šešių variklių statinį gaisrą praėjus 46 dienoms po bandymo pradžios. Tuo tarpu 24-ajam laivui prireikė 75 dienų nuo pirmojo patikrinimo iki pirmojo statinio gaisro – beveik tris kartus lėčiau nei laivas 20 – prototipas, kuris iš esmės buvo pirmasis tokio pobūdžio.

Gali būti, kad iš dalies arba visiškai kalti „Ship 24“ atnaujinti „Raptor 2“ varikliai. Užuot ėmęsi „karštų“ „Raptor“ bandymų, tokių kaip „Ship 20“, kuris pradėjo tą konkrečią kampaniją dalinio uždegimo pirminio degiklio bandymu, „SpaceX“ užbaigė „Ship 24“ septyni „Spin-prime“ bandymai prieš pirmąjį statinį gaisrą. „Raptor“ sukamaisiais užtaisais tikrinamas uždegimo etapas prieš uždegimą prieš degiklį, kuris pats yra žingsnis prieš uždegimą pagrindinėje degimo kameroje (kai variklis pradeda gaminti reikšmingą trauką). „Raptor“ paleidimo procedūros greičiausiai apima aukšto slėgio dujinio helio, azoto arba raketinio kuro (deguonies / metano) tekėjimą per variklį, kad susuktų turbosiurblius, „užpildydami“ juos pirminiam degikliui ir pagrindinės degimo kameros uždegimui.

„Raptor 1“ pirminiai degikliai užsidegdavo, kai tik būtų pasiektas pakankamai didelis srauto greitis, todėl susidarys karštos dujos, kurias pagrindinė degimo kamera susimaišytų ir užsidegtų paskutinį kartą, kad užvestų variklį. A neseniai interviu su Tim Dodd („Kasdienis astronautas“), generalinis direktorius Elonas Muskas atskleidė, kad „SpaceX“ sugebėjo „pašalinti degiklius“ iš pagrindinės „Raptor 2“ degimo kameros (MCC). Neaišku, ar tai reiškia, kad „Raptor 2“ dabar turi nulis MCC degikliai, tačiau esminis bendro uždegimo proceso pasikeitimas gali paaiškinti, kodėl „Ship 24“ ir „Booster 7“ variklių bandymų pradžia buvo tokia vangi. Taip galėtų Netyčinis sprogimas Booster 7 sukėlė kai „SpaceX“ bandė iš karto paleisti visus 33 savo „Raptor 2“ variklius.

Nepaisant to, „SpaceX“ pagaliau peržengė tą „Rubicon“ ir, jei pasiseks, „Raptor 2“ bandymai pradės spartėti tiek „Starship 24“, tiek „Super Heavy Booster 7“. „SpaceX“ bandomuosius langus suplanavo rugpjūčio 11, 15 ir 16 d. Įspėjimas rugpjūčio 10 d., išplatintas Boca Chica, Teksaso gyventojai patvirtino, kad įmonė ketina 11 dieną atlikti dar bent vieną statinio ugnies bandymą.

„SpaceX“ paleidžia „Starship“ ir „Super Heavy“ stiprintuvus valandų skirtumu






Leave a Reply

Your email address will not be published.